半挂车培训时新手常见的失误

教练说：一个人拿到驾照就说明一个人会开老兵半挂到车吗？也许并非如此。驾照只能证明你已经通过了驾驶考试，这与会开半挂车倒车还有些距离。当然，实际驾驶与考试是有天壤之别的，你每天开半挂车倒车上路，都有无数的不确定性等着你。

如果你确实有必要从①号半挂车倒车道变更到③号半挂车倒车道，正确的做法是，先变更到②号半挂车倒车道行驶一段距离，再变更到③号半挂车倒车道 。

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一、会车注意右侧非机动车
部分新手会车时手忙脚乱，一会儿踩制动踏板，一会儿向右打轮，此时要注意右侧行人和非机动车。
与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯。对方不改用近光，应立即减速并用接连改换远、近光的办法来示意对方。如果对方仍不改动，感觉灯火扎眼无法区分路面时，应靠边安全泊车，千万不要斗气以对射。
二、控制车速
1.个别驾驭人会主观认为夜间道路上车辆和行人少，进而松懈驾驭，这时下降车速。
2.在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清路况的地方更应下降车速并随时做好制动或泊车的预备。
3.遇下雨、下雪和雾天等恶劣气候时须低速小心行进。
4.驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其它灯火的照耀对驾驭人的视线有影响，这时也须低速行进。
三、尽量防止超车
超车前观察被超车辆右侧是否有障碍物，避免超车时，被超车辆向左边避让障碍物而发生碰撞。
必须超车时，应事先接连改换远、近灯火告知前车，在的确断定可以超越后，再进行超车。
四、添加跟车间隔
夜间常遇风险、紧迫状况，应预备随时泊车。这时要注意适当添加跟车间隔，以防止前后车相碰撞事端。
五、战胜驾驭疲惫
午夜是夜间行车特困期，因看不清道路两旁的景观，驾驭人处于一个固定的思想傍边，最易产生驾驭疲惫。
防止方法：常常改动远近灯火的办法，一方面进步其他车辆的注意，另一方面有助于减轻视觉疲惫。太疲惫时应泊车休息，不要强行赶夜路。
六、预备应急灯
除预备常规的物品如备胎、千斤顶、扳手外，还要带上应急灯、紧迫泊车时的正告标牌等。
当遇毛病紧迫泊车时，可以给自己的车辆辟出一块安全区域。
七、精确判别路况
1.车速主动减慢、发动机声响变得烦闷时，或许正行进在上坡或松软路面上。
2.车速主动加速、发动机声响变得轻快时，或许正行进于一段下坡路中。
3.可根据前灯火柱变化状况，来判别地形。如光柱变短或许是遇上弯道或上坡路，光柱变长也或许是下坡路，光柱有缺口或许是路上坑洼等。

半挂车技术培训：加减档要求什么样的原则

档速与档位相适当：

从档速到档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用或档速：

换档（加、减档）:

原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑半挂车速、动力性和经济性；

拖档：

低于档速一般称为拖档，拖档会使半挂车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火； 升档：当半挂车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速半挂车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分； 退档：当半挂车速接近档位半挂车速时，就应该实施退档，高速半挂车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的半挂车速；退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握；

不同路况下档位的运用：
提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将半挂车倒车技巧速提高（发动机转速中偏高所对应的半挂车速），以便加档后半挂车辆行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要； 
保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速（发动机中速运转状态），使半挂车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能； 正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性；
下坡配档：
一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料； 下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹半挂车，造成刹半挂车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制半挂车速；配档的原则掌握在不需要长期使用刹半挂车减速为度；
换档操作：
踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门（或不配油门）、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——吻全平稳后轻轻放开离合踏板。

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